如果說過去十年的中國汽車產業是在整車端實現"加速度"發展，那么今天的競爭優勢正越來越多地隱藏在底層架構之中——從芯片到算法，從座艙感知到電力系統，從控制器到軟件平臺，一場由供應鏈能力躍遷所驅動的系統重構正在發生。

在2025上海國際車展上，智能駕駛、智能座艙、48V電氣架構成為最熱關鍵詞。更深層次的觀察表明：這些趨勢背后是本土供應鏈的崛起，以及技術角色的根本性轉變——它們不再扮演配角，而是成為智能化演進的主導者與能力輸出者。

國產芯片新時代

智能駕駛的變革已跨越"炫算力"階段，進入算力平臺、系統效率與落地速度的三重平衡期。這背后，芯片廠商的角色正在悄然變化，一場對于酸里的極致分配大賽拉開帷幕。

地平線的征程6系列芯片作為國產智能駕駛方案商的代表，已在理想L6車型實現規模化落地，成為新一代AD Pro系統的算力核心。該芯片在128TOPS高算力下穩定支撐高速NOA、LCC車道保持、智能泊車等復雜應用，同時實現功耗控制與成本優化的平衡，標志著國產芯片正逐步打破"高端智能駕駛必須依賴海外方案"的傳統認知。博世與地平線進一步深化合作，基于征程6B芯片研發的新一代多功能攝像頭，具備超800萬像素和120°水平可視范圍，車輛識別距離達300米，已獲多家車企項目定點，計劃2026年量產。此外，結合征程6E/M芯片的博世縱橫輔助駕駛升級版，算力達128TOPS，支持高速領航、城區記憶行車和記憶泊車等功能，已獲捷途、東風、北汽等車企定點，首款量產車型預計2025年6月上市。

黑芝麻智能推出的華山A2000系列芯片基于7nm車規工藝，集成CPU、DSP、GPU、NPU等12類功能單元，其自主研發的"九韶"NPU架構采用大核設計，支持Transformer模型硬加速，兼容FP8/FP16混合精度運算，能效比達到行業領先水平。黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣表示："九韶NPU不僅能滿足大模型在車端的實時推理，還通過優先級搶占機制保障復雜場景中的計算確定性，為高等級輔助駕駛構建更安全的底層基礎。"

從地平線到黑芝麻，本土芯片企業通過不同技術路徑證明：國產芯片不僅具備技術深度，更在量產工程能力和生態集成上快速成熟。中國智能駕駛芯片正從"跟跑模仿"邁向"自研定義"階段，逐步掌握下一代能力平臺的話語權。

外資企業也在加速本土化進程。博世展示其AI模型架構與艙駕融合域控制器，推出首個具備艙駕融合能力的高性能座艙域控制器項目，整合多系統功能于單一SoC芯片，減少布線空間和架構復雜度。同時，博世宣布將端到端城區輔助駕駛方案首次在中國本地化落地，計劃年底前擴展至高速公路和城市記憶行車輔助，已與五家中國主機廠達成合作，大部分項目將于2025年量產。安波福與黑芝麻智能在各自展臺上互相展示國產芯片方案，這種跨企業協同趨勢釋放出明確信號：國產芯片已成為整車智能化架構的基礎選項，甚至是跨國Tier 1間戰略合作的通用語言。

座艙走向"沉浸化+工程化"

智能座艙正從信息集散中心轉型為"感知體驗與情緒交互"的交匯中樞。博世展示的AI智能座艙平臺融合多個技術生態的大語言模型，計劃2026年推出，為駕駛員和乘客提供智能化、個性化交互體驗，推動座艙系統向更高層次發展。

瑞聲科技的展臺可被稱為"硬核與體驗并存"。這家從手機聲學轉型至車載領域的企業，通過"物理AI"理念重構感知體系，展示了覆蓋聲學系統、光學影像和電驅解決方案的完整技術體系。其USS/VFW創新揚聲器采用小型化、輕量化設計，靈活部署于頭枕、車門、座椅底部等位置，配合自研多通道功放（支持12CH到24CH配置）與NLCPRO專業調音算法，在吉利銀河等車型上實現了"移動音樂廳"的沉浸式體驗。該算法可在高動態范圍內降低音頻失真，同步提升語音清晰度與音樂播放品質。

瑞聲科技展示的光學影像系統

在視覺維度，瑞聲展示了從DMS駕駛員監控系統到AR-HUD的全套光學解決方案。其AR-HUD方案通過精準的空間疊加算法，將虛擬導航信息與真實道路場景無縫融合，提升駕駛員注意力聚焦效率。這種從被動采集到主動交互的能力躍遷，標志著中國供應鏈正在交付整套可定義、可感知的駕乘體驗系統。

均勝電子發布的JoySpace+座艙系統則展現了更深層次的集成能力：全球首發的多功能飛控旋鈕支持用戶自定義控制邏輯，折疊式方向盤與電動預警安全帶在智能化與安全性之間取得平衡。座艙內集成影院級光場屏、智能氛圍燈、數字出風口等18類感知模塊，通過高通平臺nGene系列域控制器實現多模態交互融合。值得注意的是，其V2X感知方案nVision 3 Lite已在國產BMW 5系量產落地，標志著車路協同系統進入商業化新階段。

均勝電子沉浸式智能座艙JoySpace+

48V電氣架構：智能化的隱形支柱

當整車電子電氣架構從幕后走向臺前，48V系統正成為智能化落地的關鍵基礎設施。

安波福在中國率先實現48V線束、控制器、連接器的系統化國產落地，其方案通過拓撲結構優化實現15%的線束減重。博世預計中國市場未來三至五年內將從12V向48V低壓電網轉型，展示全新一代48V架構解決方案，包括區域控制器、48V電池、制動和轉向系統。此外，博世的線控制動與轉向技術進一步升級，全干式電子機械制動（EMB）和液壓線控制動執行器BWA+ESP?將在中國量產，線控轉向解決方案已獲三家中國主機廠訂單，計劃2025年第四季度量產。

博世48伏低壓電網架構解決方案

瑞聲科技的48V解決方案展現出系統級整合能力：EMB電子剎車電機通過優化電磁結構，響應速度較傳統12V系統有顯著提升，重量也有所減輕；智能雨刮系統集成環境感知傳感器，能根據雨量、車速動態調節刮拭頻率；無刷油泵產品支持高精度的流量控制，運行噪音極低。這些創新在滿足48V架構高效低耗要求的同時，還通過模塊化設計，有效降低了整車廠的集成成本。

均勝電子提出的“汽車+機器人Tier1”戰略，展現了供應鏈企業的跨界整合能力。均勝電子提出的“汽車+機器人Tier1”戰略，展現了供應鏈企業的跨界整合能力。據介紹，均勝“星馳”機器人動力電池智能管理系統將車規級的高可靠、高穩定性要求拓展到機器人電池上，不僅具備過充、過放、過熱、防水方面多重保護。為了適應機器人不同應用場景運行條件，它的適配寬溫環境也相當夸張，能夠達到-20℃至60℃，還能讓機器人實現快充。

同時，均勝電子發布了機器人傳感器套件，包括六維力傳感器、電子皮膚、雙目深度相機、全固態激光雷達、嗅覺傳感器、慣性測量單元。均勝電子為機器人打造的輕量化機甲，不僅采用多層復合噴涂工藝，增強了機器人機甲的質感，特殊的輕量化設計還可以減少機器人運動過程中的能量消耗。

瑞聲科技的光學感知與48V電驅技術正向機器人領域滲透，其高精度激光雷達鏡頭和48V關節電機模塊表現出色。這種跨領域的技術通用性，正在重塑智能終端生態的底層技術圖譜。

博世的商用車解決方案也展現出跨領域潛力，其商用車業務從傳統動力系統拓展至智能底盤、輔助駕駛與跨域軟件平臺，推出面向長途運輸和城市配送的智能解決方案，提升了運輸效率與行車安全。

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靜默發生的系統革命

2025上海車展所揭示的核心真相在于：當整車端的創新進入平臺期，真正決定智能化進程上限的力量，正悄然轉移至供應鏈底部——那些不被鎂光燈照耀的底層架構中。芯片流片、架構設計、算法適配、模塊化驗證等等，這些在大眾視野之外的工程流程，正在構筑起中國智能汽車時代最具戰略意義的護城河。智能化的未來，歸根結底是一場系統能力的比拼，而系統能力的背后，是扎實、可控、自主的供應鏈根基。

這場產業結構的深度重塑，不僅在于中國汽車生態內部的權力重構，更在于其走向全球市場的新路徑選擇。當下的中國供應鏈企業，正在完成從“消化吸收”向“輸出范式”的角色躍遷。正如長安汽車董事長朱華榮所言，中國車企的出海不應僅是產品出口，而是要以“本土企業”的姿態重新嵌入海外市場，建立起與當地行業主管部門、供應鏈體系的深度鏈接。這種戰略，不再是傳統意義上的出海，而是技術、品牌與組織形態的全面重構與落地。

中國汽車產業的下一幕，不只是整車企業之間的競速，更是一場由供應鏈所引領的產業躍遷。真正的革命，往往發生在看不見的地方；而構筑未來競爭主動權的，正是這些正在重寫產業底層邏輯的系統力量。