21世紀經濟報道記者 周妙妙 深圳報道

備貨、包裝、排柜、檢查、裝柜……這是最近一周，深圳一家貨代公司“爆倉”的日常場景。

集裝箱里裝的可能是此前受所謂“對等關稅”影響而積壓的貨物、外貿公司收到的美國新訂單、跨境電商賣家的又一次補貨等。

“5月，全托管商品全部下架，流量反而集中到我們半托商家身上了。海外倉里兩個月的貨兩個星期就搞（完）了。”章生的店鋪主營家居百貨、日用百貨等類目，他直言店鋪受到的影響有限。

此前，他已做好充分的應對方案，例如，在T86政策取消前從全托管模式轉為了半托管模式，并提前將兩個月的備貨發往海外倉。

半托管模式下，他要需要完成倉庫管理、發貨履約、維護庫存、末端配送等全流程的物流服務，將海外倉的庫存商品上架Temu銷售。

4月29日，他在朋友圈分享了一張達成“明星賣家”成就的截圖。

截圖顯示，“明星賣家”是指賣家在過去30天內在其經營的主要產品類別中名列前茅。賣家排名綜合考慮了多種因素，包括當前購物所在國家/地區網站的銷售和評論評分。根據這些標準，排名前5%的賣家會顯示“明星賣家”標簽。

因此，他開始忙著出貨（將貨發往海外倉），并表示接下來的店鋪經營會回歸到“實時監控平臺爆品、分析爆品、及時補貨”的正常狀態。

章生的店鋪經營已回歸正軌，但跨境電商行業格局卻已悄然改變。

自2016年起，T86政策通過提高低值包裹的免稅上限，推動跨境電商平臺快速崛起。主推全托管低價直郵模式的Temu、Shein等平臺讓很多“零外貿經驗”的工廠和賣家迅速上手進入海外市場。不同于半托管賣家對物流的全程跟進，全托管賣家只需負責備貨到平臺的國內倉庫，其余的國際物流、尾程配送等都由跨境電商平臺處理。

因此，當T86政策取消后，以Temu、Shein全托管以及亞馬遜FBM自發貨為代表的低價鋪貨模式受到直接影響。為穩住市場，Temu在忙于推廣Y2模式。作為半托模式中的一種延伸模式，4月底推出的Y2模式可以被視作為尚未布局海外倉、但具備小包發貨能力的賣家提供的“過渡”方案。Shein也推出了美國POP自營模式。

不過，在章生看來，全托管的回歸依然處于“雷聲大、雨點小”的階段，美國站點全托管模式仍未恢復。也有Shein賣家直言店鋪經營仍陷“泥潭”。

而不少跨境電商人將主攻拉美市場的美客多視作擴大銷量的下一個戰場。

“市場多元化趨勢加速。跨境電商企業也通過獨立站引流和建立品牌私域流量，拓展銷售渠道，減少對單一平臺的依賴。”大灣區進出口商業總會會長林龍安近期在接受記者采訪時稱。

亞馬遜FBM自發貨賣家受影響后，市場曾預測依靠亞馬遜物流（FBA）的賣家或承接轉移的市場需求。

但在亞馬遜主營3C類產品的郭生并未等來“爆單”。“我所在的亞馬遜賣家群的賣家們，基本都沒感受到銷量上的變化。”相反地，他發現，4月銷售淡季疊加買家購買信心的下降，前段時間店鋪銷量甚至有點下滑。

不過相較于自發貨賣家，亞馬遜FBA賣家整體受影響較小。“目前多數亞馬遜中國賣家會選擇雙清包稅的渠道出貨，而且我們習慣在旺季到來前做好三、四個月的備貨。”郭生介紹，他正在為7月的小促銷發貨至亞馬遜倉庫。

除此之外，經營輕小商品的賣家們影響也相對較小，較低的“頭程”費用讓賣家們有了更靈活的定價空間。業內習慣于將貨物從發貨地運輸至海外倉庫（如亞馬遜FBA倉庫、海外倉等）這一過程稱為“頭程”，目前，郭生經營產品的“頭程”費用與貨值的比例為1:10。

即便物流、清關成本短期上漲，郭生店鋪的每單成本雖然也漲了幾個點，但店鋪經營并未受到實際影響。

“清明節假期后，以美森快船為代表的海運公司，在最高峰的時段漲價了80%左右。這種情況下，我們和大多數賣家選擇暫緩發貨，持觀望態度。”他分享道，海運價格較之前短期上漲10%—20%，影響也在可接受范圍內。

這也顯示出，擁有高附加值的產品更具韌性。林龍安表示，不少企業正在加大產品研發投入，提高產品的技術優勢和品牌優勢。

傳統外貿企業、跨境電商賣家紛紛搶抓“90天窗口期”補貨，“搶運潮”的出現導致運力緊張。

深圳市忠迅國際物流有限公司業務主管趙豐便告訴記者，公司的詢盤量回升，新客成交量有明顯增加，客戶發貨積極度上升明顯。該公司美線業務占比在80%以上，客戶以跨境電商為主。對于跨境外貿出口市場環境，趙豐持較樂觀的看法。“美線客戶在逐漸增加發貨量，客戶對美的出口信心在增強”。

外貿企業紛紛接到客戶“催發貨”信息后，雖然市面上貨運量暴漲了300%，但郭生反饋，亞馬遜貨代沒有出現約不到柜子的情況。

而對于后續運力恢復，郭生和章生均持樂觀態度，“后續運力會增加上來，畢竟中美貨運太成熟了，航班又多，加上現在不是大旺季，運力會慢慢恢復到正常狀態”。

近期，也有不少亞馬遜FBA賣家反饋發貨受限。郭生表示目前自己發貨正常，“平臺可能會拒絕那些滯銷較嚴重的商品發貨到倉庫，偶爾會進行庫容調整，屬于正常現象，跟關稅政策的調整關聯不大”。

海外倉成為更多跨境電商企業的剛需。章生反饋，預定海外倉的成本并未上升，“反正倉庫的盤子就在那了，沒什么很大的影響”。

整體來看，跨境電商賣家重新回歸到正常的經營節奏。林龍安建議，跨境電商企業優化物流模式，比如選擇整柜運輸或利用海外倉備貨，減少對直郵小包的依賴；同時，加大多元市場拓展力度，提升產品附加值。（文中章生、郭生均為化名）?