9月7日晚，港交所發布的文件顯示，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）通過港交所上市聆訊。奇瑞汽車擬發行不超過6.99億股境外上市普通股，計劃募集15億至20億美元（約117億至156億港元），預計本月中下旬在港掛牌上市。中金公司、華泰國際和廣發證券（香港）擔任聯席保薦人。

文件顯示，募集資金將用于研發不同車型和版本的乘用車、下一代汽車及先進技術研發、拓展海外市場、提升生產設施以及營運資金和一般企業用途等，助力其在新能源和智能化領域加速發展。

結束20年的上市長跑

今年2月28日，奇瑞汽車首次向港交所提交上市招股書，但因在港交所遞表滿6個月未獲聆訊而失效。8月29日，奇瑞汽車再次向港交所提交上市文件 ，并將財務數據更新至2025年一季度。

8月27日，證監會官網披露了《關于奇瑞汽車股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書》，這意味著奇瑞赴港上市與境內未上市股份“全流通”事宜已獲證監會備案確認，其港股上市進程邁出重要一步。

奇瑞的上市之路并非坦途。自2004年起，奇瑞便開始了一場長達20年的上市長跑。公開信息顯示，奇瑞汽車先后在2004年、2007年、2009年和2016年被曝公司或關聯資方推出上市計劃，但最終均未成功。

早在2004年，安徽省政府就曾推動過奇瑞上市進程，對后者進行股份制改造；2007年8月，奇瑞汽車董事長尹同躍公開表示，奇瑞將盡快啟動上市融資計劃。但隨著2008年金融危機爆發，上市一事被擱置。

2009年，奇瑞從華融資產等5家企業處，共募得資金29億元，并在同年推行多品牌戰略，多重舉措被外界視為奇瑞正在籌備上市。彼時，時任奇瑞新聞發言人的金弋波透露：“奇瑞上市快排到了。”但到了2011年，尹同躍卻表示，由于奇瑞汽車存在一些關聯交易等問題，暫不考慮上市。

2016年5月，海螺型材發布公告稱，擬向奇瑞新能源的股東奇瑞股份等發行股份及支付現金，購買其所持有的奇瑞新能源的控股權，同時發行股份配套籌集資金。此收購一旦完成，奇瑞新能源或將實現借殼上市，但僅兩個月后，海螺型材卻宣布終止本次重大資產重組事項。

年初完成控股股東下沉

專家認為，奇瑞此前計劃上市失敗的核心原因，集中在復雜的股權結構與歷史遺留問題。

今年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交上市申請書。文件披露，為滿足奇瑞控股股東的業務需求及提升決策效率，其進行重組以使奇瑞控股不再作為公司的股東，奇瑞控股當時持有的所有股份（相當于奇瑞汽車42.32%的股權），將按比例基準分配至奇瑞控股股東（下沉）。

下沉于2025年1月20日完成，下沉完成后，奇瑞控股不再持有任何股份。蕪湖投資控股、瑞創、立訊等奇瑞控股的股東，變為奇瑞汽車的股東，從間接持股變為了直接控股股東。

奇瑞汽車披露，自下沉完成以來，最終股東的利益按穿透基準概無發生重大變化。下沉前，奇瑞控股的三大股東分別為蕪湖投資控股、瑞創（管理層及員工持股平臺之一）和立訊，分別持有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股權。

下沉完成后，蕪湖投資控股、管理層及員工持股平臺和立訊仍為公司的三大股東，分別直接持有奇瑞汽車21.17%、18.25%及16.83%的股權。分析稱此舉簡化了此前混亂的股權結構，一定程度上為上市掃清了障礙。

年營收近2700億元

奇瑞近年來業績的增長成為IPO進程順利的助力。資料顯示，奇瑞汽車2022—2024年營收分別為926.18億元、1632.05億元、2698.97億元。今年第一季度，奇瑞的營收同比增長24.25%至682.23億元。

2022—2025年，奇瑞汽車的凈利潤分別為58.06億元、104.44億元、143.34億元。今年第一季度，奇瑞的凈利潤同比增長90.87%至47.26億元。

從收入構成來看，2022—2024年燃油車收入占比分別為75.9%、87.8%、69.6%，新能源汽車收入占比分別為13.2%、4.9%、21.9%，2025年一季度新能源汽車收入占比提升至27.3% 。毛利率方面，2022-2024年以及2025年第一季度，奇瑞的毛利分別為128.05億元、260.9億元、363.08億元以及84.57億元，整體毛利率分別為13.8%、16%、13.5%及12.4%。其中大部分毛利來自乘用車銷售，分別占同期毛利總額的84%、92.4%、89.7%及85.7%。

銷量方面，奇瑞汽車2024年全年銷售260萬輛，同比增長38.4%，創下歷史新高，其中全年出口汽車1144588輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。2025年1—8月，奇瑞共計銷售新車1727299輛，同比增長14.5%，8月共計銷售新車242736輛，其中出口13萬臺，創下單月出口新紀錄。

專家認為，港股上市可以為奇瑞帶來一筆融資，融資將為外匯屬性，能夠幫助奇瑞加大海外投資，助力公司“走出去”。同時，港股上市也是幫助奇瑞在海外提高知名度的重要方式，但港股上市也對公司提出了新的治理要求，面臨著一定挑戰。

（經濟觀察網 李強/文）