經濟觀察報記者 鄭晨燁

2025年的中國商業航天，開始加速向前奔跑，其中一個值得關注的信號就是，2025年民營航天企業開始越來越多地承擔起以往由“國家隊”主導的系統級工程。

5月19日，經濟觀察報記者從北京微納星空科技有限公司（下稱“微納星空”）獲悉，該公司已正式確認中標“環天衛星星座建設”項目，中標金額高達8.04億元人民幣。

對于一家成立于2017年的民營商業航天企業而言，這一體量的訂單意義不言而喻。

無獨有偶，同樣在5月19日，星河動力航天公司在山東附近海域圓滿完成谷神星一號海射型發射任務，順利將“天啟星座”一期第34—37星共 4 顆衛星搭載送入高度 850km、傾角 45°的近地軌道；在此前的5月14日，成都的國星宇航科技有限公司（下稱“國星宇航”）也成功發射了號稱“全球首個”的太空計算星座。

“國內商業航天的星座建設，正從過去的‘單星驗證’、‘試驗探索’階段，加速邁向‘批量制造’、‘規模組網’。”一位長期關注商業航天賽道的投資人向記者表示。

加速奔跑

5月18日，全國公共資源交易平臺（四川省）公示，微納星空公司中標“環天衛星星座建設”項目，該星座此前已獲國家發展改革委核準，項目中標標的額為8.04億元。

記者從微納星空處了解到，該公司此次中標的“環天衛星星座”項目，旨在為四川眉山地區提供空天數據來源、加強多類型遙感數據獲取能力，擴充衛星應用場景。

根據招標項目要求，微納星空將按計劃完成10顆遙感微小衛星星座（包括4顆光學衛星，6顆SAR衛星）的研制，并進行衛星發射組網。

對于微納星空這家被認定為國家級專精特新“小巨人”企業而言，承接如此規模的“總承包”項目，負責從衛星研制、發射組網乃至后續可能的地面系統建設，已遠非早年民營航天企業更多承擔分系統或配套任務的角色可比。

而這種由民營企業深度參與甚至主導的模式，正成為天基“新基建”浪潮中的一個新方向。

公開信息顯示，微納星空成立于2017年8月，作為一家相對年輕的商業航天企業，其在2018年完成數千萬元人民幣Pre-A輪融資，2019年和2020年分別完成逾億元的A輪和A+輪融資，2021年的B輪融資金額達到3.5億元，2022年的B+輪融資亦達數億元。

值得注意的是，在2023年12月完成的數億元C輪融資，由中國國有企業結構調整基金二期股份有限公司（簡稱“國調基金二期”）領投，創維投資、國華投資等機構跟投，融資將主要用于“衛星的批量化生產、新一代衛星技術的研發以及市場拓展”。

就在微納星空訂單消息確認前不久的5月14日，成都的國星宇航也以“一箭12星”的形式，成功將其“太空計算星座”的首批衛星送入預定軌道。

據國星宇航官方消息，此次發射是其“星算”計劃的首次大規模部署，后續星座組網仍在規劃之中，其目標是構建天基智能計算基礎設施。

如果說衛星星座的規模化部署是“需求端”的放量，那么運載火箭的批量化、低成本發射則是“供給端”的關鍵保障。

與微納星空8億元訂單在同日引發關注的，還有江蘇深藍航天有限公司（下稱“深藍航天”）宣布其位于無錫高新區的總部暨液體火箭總裝基地正式交付。

據深藍航天方面介紹，該基地占地75.2畝，總建筑面積2.08萬平方米，未來將承擔其“星云一號”液氧煤油可回收復用運載火箭的總裝集成任務。深藍航天董事長霍亮在開業儀式上表示，這是公司“從技術驗證向批量化裝配過渡”的重要戰略基地。

據記者了解，深藍航天火箭總裝基地配置了柔性化智能總裝系統，可實現6發火箭并行裝配并支持快速換型生產；同時還集成了包含協作機器人輔助裝配工作站、自動化焊接工作站及數字孿生檢測平臺在內的智能制造系統，以及全流程數字化管理系統。

深藍航天相關負責人告訴記者，這些先進制造能力的引入，旨在顯著提升火箭的生產效率與質量，為公司未來“一年一迭代”的大運力火箭研發和“規模化生產、商業化交付”奠定基礎。

東風勁吹

中國商業航天今日之“加速度”，離不開戰略層面的頂層設計。

從2020年國家發展改革委將衛星互聯網納入“新基建”范疇，到2024年政府工作報告首次將商業航天列為國家“新增長引擎”，再到2025年被進一步定位為戰略性新興產業，其在國民經濟發展中的戰略地位不斷提升。

從《2021中國的航天》白皮書，到工信部發布的《“十四五”信息通信行業發展規劃》，一個又一個重要文件，均明確提出要鼓勵引導商業航天發展，培育壯大空間應用產業，初步形成覆蓋全球、天地一體的信息網絡，這些規劃為產業的規模化發展奠定了堅實的政策基調。

政策的驅動，并不僅僅停留在宏觀層面。

自2014年國務院出臺指導意見鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設以來，優化市場準入環境、支持民營企業參與國家重大航天工程和空間基礎設施建設的舉措持續出臺，同時，政策層面也強調在可重復使用火箭、先進衛星平臺、SAR等有效載荷技術、星間鏈路、在軌智能處理等關鍵核心技術領域進行攻關，并著力推動產業鏈供應鏈的優化升級。

頂層設計加速推動的東風之下，地方政府也紛紛將商業航天作為區域經濟發展的新賽道，競相布局。

例如，深藍航天無錫基地的建設就得到了無錫市政府的專項政策支持，深藍航天的B2輪融資也是由無錫高新區投控集團領投。

在深藍航天總部暨液體火箭總裝基地開業儀式上，無錫高新區黨工委書記、新吳區委書記崔榮國表示，此舉實現了無錫高新區在全市商業火箭總部及總裝項目上的“力拔頭籌”，并將帶動地方航空航天產業的崛起。

北京市發布的《加快商業航天創新發展行動方案（2024—2028年）》，其目標亦直指在全國率先實現可重復使用火箭入軌回收復飛，并打造商業航天千億級產業集群，其支持重點涵蓋了從可重復使用火箭技術、低成本高分辨率SAR衛星研制到大規模星座建設與運營等全產業鏈環節。

上海市則對商業火箭、商業衛星、星座建設等優勢企業給予政策支持，鼓勵鏈主企業整合資源。廣東省發布的行動方案，則致力于構建“雙核多點”的產業空間布局，打造從火箭、衛星到應用的全覆蓋產業鏈，并對星箭制造、天地往返、星座組網與測運控、空天信息實時處理等核心技術攻關給予激勵。

在《四川省商業航天高質量發展行動計劃（2025—2030年）》中，亦提出到2030年產業規模達到1000億元。

據艾媒咨詢及華經產業研究院等機構的數據分析，2025年中國商業航天市場規模有望達到2.5萬億元至2.8萬億元。

特別值得一提的是SAR（合成孔徑雷達）衛星，因其全天候、全天時成像的獨特優勢，市場規模也保持著穩健增長。

據Fortune Business Insights的數據，全球SAR圖像市場規模在2024年為14.555億美元，預計到2032年將增長至約28億美元，期間復合年增長率為8.4%。

（作者 鄭晨燁）