白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司再次獲得資本市場(chǎng)加注。8月21日，公司宣布完成B+輪融資，至此本輪融資總額已接近5億元。

順豐在一年之內(nèi)連續(xù)三次出手，連同線性資本的跟投，以及以駿資本、三六零基金、華泰紫金等新股東加入，顯示出物流與資本市場(chǎng)對(duì)車規(guī)級(jí)無人車商業(yè)化前景的高度期待。

白犀牛成立于2019年，核心團(tuán)隊(duì)來自百度無人駕駛部門，技術(shù)背景深厚。與多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)選擇試驗(yàn)田不同，白犀牛在成立初期即瞄準(zhǔn)商超配送場(chǎng)景，與永輝、盒馬等零售商合作。

2023年起，公司轉(zhuǎn)向快遞物流，聚焦網(wǎng)點(diǎn)到驛站的“最后一公里”環(huán)節(jié)。截至目前，白犀牛無人車已在全國100余座城市運(yùn)營，規(guī)模由2024年底的近百臺(tái)擴(kuò)展至上千臺(tái)，合作方包括順豐、中通、極兔及中國郵政。

運(yùn)營數(shù)據(jù)提供了更多佐證。一家快遞加盟商在引入無人車后，單票配送成本由0.2元下降至0.1元；直營體系中，無人車釋放了快遞員4到5小時(shí)的往返時(shí)間，使其專注于攬收與派送，業(yè)務(wù)量提升超過20%。無人車的24小時(shí)運(yùn)營能力，則為夜間配送提供了新的可能性。“無人車不是替代，而是賦能。”白犀牛總裁黃剛?cè)绱诵稳荨?/p>

資本的支持被明確指向車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)。針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)心的可靠性與壽命問題，白犀牛正在按照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)無人車。從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈選擇到制造環(huán)節(jié)均遵循車規(guī)級(jí)規(guī)范，并通過嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，試圖在安全性與耐用性上建立市場(chǎng)信任。此舉不僅有助于車輛出勤率和壽命的提升，更為政策制定與路權(quán)開放提供了參考依據(jù)。

白犀牛的場(chǎng)景布局也在延伸。除快遞末端外，公司正在拓展商超配送、工業(yè)物流，并與餓了么合作，計(jì)劃在明年建成覆蓋100所大學(xué)的校園配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，公司通過與鑫源汽車、經(jīng)緯恒潤、速騰聚創(chuàng)、首程控股等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，試圖構(gòu)建更牢固的生態(tài)屏障，以確保技術(shù)落地與商業(yè)模式閉環(huán)。

按既定規(guī)劃，白犀牛預(yù)計(jì)2026年活躍車輛將達(dá)5000臺(tái)。創(chuàng)始人朱磊在公開場(chǎng)合表示，融資資金將主要投入車規(guī)級(jí)產(chǎn)品研發(fā)、AI技術(shù)迭代以及商業(yè)場(chǎng)景拓展，目標(biāo)是在末端物流規(guī)模化落地的同時(shí)，逐步將無人車產(chǎn)品推向全球市場(chǎng)。

白犀牛的快速擴(kuò)張與順豐的持續(xù)押注，折射出末端物流智能化的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入加速期。資本、產(chǎn)業(yè)鏈與政策的多方合力，將決定這家成立不過六年的公司，能否在全球無人配送賽道上站穩(wěn)腳跟。