2025年上海車(chē)展，一汽-大眾憑借一場(chǎng)關(guān)于“品質(zhì)”的宣言，再次站在行業(yè)聚光燈下。在“南北大眾同框秀”的對(duì)話(huà)中，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳迎凱與上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)同臺(tái)互動(dòng)，雙方為德系品質(zhì)證言，同步推高覆蓋全系燃油SUV的“雙終身質(zhì)保”政策——整車(chē)終身質(zhì)保與原裝備件終身質(zhì)保。

這一政策不僅打破了行業(yè)常規(guī)質(zhì)保期限的限制，更將“終身服務(wù)”從營(yíng)銷(xiāo)概念升華為對(duì)用戶(hù)的鄭重承諾，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的根本性轉(zhuǎn)變。?

“車(chē)主常說(shuō)我們是德系品質(zhì)的強(qiáng)迫癥，這句話(huà)沒(méi)錯(cuò)。”傅強(qiáng)在對(duì)話(huà)中坦言。而吳迎凱則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“只有產(chǎn)品有底氣，才敢推出這樣的政策。”兩位領(lǐng)導(dǎo)人的發(fā)言，揭示了一汽-大眾的核心競(jìng)爭(zhēng)力——34年深耕中國(guó)市場(chǎng)積淀的硬核實(shí)力。從沖壓工藝的微米級(jí)精度到整車(chē)193萬(wàn)公里的魔鬼測(cè)試，從890家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的“毛細(xì)血管”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到連續(xù)18次斬獲“金扳手獎(jiǎng)”的服務(wù)口碑，一汽-大眾用行動(dòng)證明：品質(zhì)不是品牌溢價(jià)的籌碼，而是用戶(hù)應(yīng)得的基本保障。?

此次政策的推出，既是一汽-大眾對(duì)德系工藝自信的宣言，也是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意回應(yīng)。當(dāng)行業(yè)陷入“價(jià)格戰(zhàn)”與“智駕戰(zhàn)”的焦灼時(shí)，一汽-大眾選擇以“卷品質(zhì)、卷服務(wù)”破局，用“雙終身質(zhì)保”重新定義競(jìng)爭(zhēng)邏輯。這不僅是對(duì)自身實(shí)力的考驗(yàn)，更是一場(chǎng)關(guān)乎行業(yè)未來(lái)的價(jià)值革命。

毫米之隙的嚴(yán)苛與百萬(wàn)公里驗(yàn)證

“德系品質(zhì)沒(méi)對(duì)手”，吳迎凱的斷言背后，是一汽-大眾數(shù)十年如一日的品質(zhì)堅(jiān)守。從生產(chǎn)線(xiàn)到試驗(yàn)場(chǎng)，從工藝標(biāo)準(zhǔn)到用戶(hù)服務(wù)，一汽-大眾的“雙終身質(zhì)保”政策絕非空中樓閣，而是建立在四大核心工藝與超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛驗(yàn)證之上。?

一汽-大眾的德系品質(zhì)始于生產(chǎn)線(xiàn)的每一道工序。在長(zhǎng)春、佛山、青島、天津四大生產(chǎn)基地，四大核心工藝沖壓、焊裝、涂裝和總裝，以近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

其中，沖壓工藝采用六序成型技術(shù)，8100噸大噸位壓機(jī)以18次/分鐘的高效節(jié)奏運(yùn)作，每3.3秒產(chǎn)出一個(gè)精度達(dá)微米級(jí)（人類(lèi)發(fā)絲直徑的十分之一）的沖壓件。全系車(chē)型采用0.7mm電鍍鋅鋼板，比競(jìng)品厚0.1mm，顯著提升零件的抗腐蝕性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；焊裝工藝依托德國(guó)MQB A2平臺(tái)，1268臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)85%自動(dòng)化率，激光焊接強(qiáng)度較普通點(diǎn)焊高30%，關(guān)鍵部位使用1000MPa以上熱成型鋼，車(chē)身剛性遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

涂裝工藝斥資20億元打造，104臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化噴涂，空腔灌蠟技術(shù)覆蓋率達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)130%，歷經(jīng)12年動(dòng)態(tài)防腐測(cè)試，實(shí)現(xiàn)“三年不銹蝕、十二年不銹穿”；總裝工藝底盤(pán)自動(dòng)化擰緊數(shù)據(jù)保存15年，車(chē)身匹配精度控制在±0.5mm，45倍暴雨級(jí)淋雨測(cè)試與9類(lèi)極限路況考驗(yàn)，確保全場(chǎng)景耐用性。?

吳迎凱在媒體溝通會(huì)上直言：“安全是底線(xiàn)，品質(zhì)才是豪華。我們不做遙不可及的炫技者，只做觸手可及的實(shí)力派。”

領(lǐng)先行業(yè)水平的四大造車(chē)核心工藝，為一汽-大眾賦予了在測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)為用戶(hù)提前“踩坑”的硬核底氣。

每一款一汽-大眾車(chē)型上市前，需經(jīng)歷遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的“魔鬼測(cè)試”。零部件測(cè)試內(nèi)容包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)超10萬(wàn)次（競(jìng)品標(biāo)準(zhǔn)為7萬(wàn)次），底盤(pán)部件承受15年或30萬(wàn)公里高強(qiáng)度沖擊等等。

整車(chē)更是要經(jīng)過(guò)數(shù)道極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。例如，193萬(wàn)公里路試?yán)锍蹋ㄏ喈?dāng)于繞赤道48圈），45周不間斷耐久試驗(yàn)，模擬用戶(hù)極限駕駛30萬(wàn)公里工況。在漠河-40℃極寒中、在吐魯番60℃高溫中、在格爾木4700米高原上等“三高一多”場(chǎng)景中，一汽-大眾車(chē)型需要接受大量極端環(huán)境挑戰(zhàn)，以驗(yàn)證車(chē)輛性能穩(wěn)定性。

另外，一汽-大眾為每一款新車(chē)型都設(shè)置了極高的安全底線(xiàn)：每款車(chē)型上市前完成1400余次碰撞試驗(yàn)，氣囊點(diǎn)爆精準(zhǔn)度達(dá)行業(yè)頂尖水平。“試驗(yàn)高于設(shè)計(jì)，用戶(hù)高于試驗(yàn)。”一汽-大眾用超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，將潛在風(fēng)險(xiǎn)消滅在交付之前。?

一汽-大眾的品質(zhì)體系并非冰冷的機(jī)械堆砌，而是自動(dòng)化與匠心的融合。全國(guó)18000余名服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，近40%從業(yè)超10年，技術(shù)經(jīng)理10年以上經(jīng)驗(yàn)占比高達(dá)60%。吳迎凱提到：“老師傅的經(jīng)驗(yàn)與智能科技的協(xié)同，讓品質(zhì)管控更高效。”這種“傳承與突破”的雙重基因，成為一汽-大眾區(qū)別于新勢(shì)力車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。?

本土化創(chuàng)新與品質(zhì)承諾的雙向奔赴?

“質(zhì)保不是終點(diǎn)，服務(wù)才是起點(diǎn)。” 一汽-大眾的“變”，是持續(xù)以用戶(hù)為中心的本土化突破；而“不變”，則是德系品質(zhì)的根基與對(duì)用戶(hù)的長(zhǎng)期承諾。

近幾年來(lái)，一汽-大眾最大的變化是從“全球協(xié)同”到“本土主導(dǎo)”的戰(zhàn)略升維。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速迭代，一汽-大眾深度參與本土化研發(fā)，在技術(shù)、功能、商品矩陣不斷優(yōu)化升級(jí)。

技術(shù)本土化方面，一汽-大眾推出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)純電概念車(chē)ID. AURA，搭載全新CEA電子電氣架構(gòu)，研發(fā)周期縮短30%，成本優(yōu)化40%；功能創(chuàng)新方面，一汽-大眾全自研的“舒感智域座艙”，集成行業(yè)首創(chuàng)智能音樂(lè)玻璃（能耗降低72%）、毫秒級(jí)互聯(lián)通信（覆蓋2000個(gè)LED單元），滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)智能科技的極致需求。商品矩陣升級(jí)方面，一汽-大眾計(jì)劃自2026年起新增10款車(chē)型，包括5款純電、2款插混、2款增程、1款燃油，踐行“油電混共進(jìn)、油電混全智”戰(zhàn)略。?

身處瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一汽-大眾有所創(chuàng)新、更有所堅(jiān)持。其最大的“不變”在于34年品質(zhì)堅(jiān)守與用戶(hù)至上。

自1991年進(jìn)入中國(guó)，一汽-大眾累計(jì)服務(wù)超2000萬(wàn)用戶(hù)，連續(xù)18次斬獲“金扳手獎(jiǎng)”。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如“毛細(xì)血管”般覆蓋全國(guó)，890家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商從拉薩高原到一線(xiàn)城市無(wú)縫觸達(dá)。

無(wú)論是“雙終身質(zhì)保”還是“匠·心服務(wù)”，其內(nèi)核皆是“長(zhǎng)期主義”：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全球同步：德國(guó)原廠認(rèn)證上千種專(zhuān)用工具，維修流程透明規(guī)范；客戶(hù)權(quán)益升級(jí)：“心喜之旅2.0”推出15項(xiàng)核心權(quán)益，涵蓋保養(yǎng)、救援、置換全生命周期；終身質(zhì)保無(wú)套路：保養(yǎng)周期1年/1萬(wàn)公里（競(jìng)品多為半年/5000公里），用戶(hù)擁車(chē)15年可節(jié)省1萬(wàn)-5萬(wàn)元維修成本。?

與一眾新勢(shì)力車(chē)企相比，一汽-大眾的競(jìng)爭(zhēng)力更源于無(wú)法速成的積淀，包括工藝傳承和體系賦能兩部分內(nèi)容。焊裝車(chē)間的德國(guó)MQB A2平臺(tái)、涂裝的空腔灌蠟技術(shù)、總裝的自動(dòng)化擰緊標(biāo)準(zhǔn)，皆是數(shù)十年德系工藝的結(jié)晶；34年積累的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制與用戶(hù)洞察能力，成為應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的“護(hù)城河”。?

吳迎凱坦言：“品質(zhì)體系需要一代代人的突破，如今的智能化只是質(zhì)效優(yōu)化的工具，而非替代根基的捷徑。”

從“省錢(qián)省心”到價(jià)值重塑

南北大眾的“雙終身質(zhì)保”絕非營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉挠脩?hù)權(quán)益升級(jí)與行業(yè)價(jià)值重構(gòu)。

對(duì)于用戶(hù)利益，一汽-大眾推出的是“無(wú)套路、真保障”的“雙終身質(zhì)保”政策。其對(duì)于用戶(hù)意義在于三個(gè)方面：一是省錢(qián)：按擁車(chē)15年計(jì)算，整車(chē)終身質(zhì)保可節(jié)省1萬(wàn)-5萬(wàn)元維修成本，原裝備件終身質(zhì)保再省3000-1.5萬(wàn)元；二是省心：全國(guó)聯(lián)保、不限年限里程，事故維修與原廠備件終身覆蓋，4S店保養(yǎng)享全面健康檢查；三是保值：持續(xù)在4S店保養(yǎng)的車(chē)輛保值率提升2%-3%，置換時(shí)享額外補(bǔ)貼（如探岳車(chē)主置換新車(chē)可獲數(shù)千元補(bǔ)貼）。?

當(dāng)部分車(chē)企沉迷“價(jià)格戰(zhàn)”與“配置堆砌”時(shí)，一汽-大眾以“雙終身質(zhì)保”重新劃定競(jìng)爭(zhēng)賽道。一汽-大眾打破行業(yè)慣例，率先將終身質(zhì)保從“新車(chē)零件”擴(kuò)展至“事故更換件”，覆蓋全部車(chē)型。一汽-大眾倒逼服務(wù)升級(jí)，通過(guò)“匠·心服務(wù)”與全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，整頓售后不透明亂象。一汽-大眾更推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)，從“卷價(jià)格”轉(zhuǎn)向“卷品質(zhì)”，引領(lǐng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。?

吳迎凱在車(chē)展講話(huà)中呼吁：“如果必須卷，我們選擇卷后者——卷品質(zhì)、卷服務(wù)，這才是真正以客戶(hù)為中心。”

一汽-大眾的“終身之約”，既是對(duì)2000萬(wàn)用戶(hù)的承諾，更是對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)啟示。在智能化與電動(dòng)化浪潮中，唯有堅(jiān)守品質(zhì)底線(xiàn)、踐行長(zhǎng)期主義，才能抵御周期波動(dòng)，贏得用戶(hù)持久信賴(lài)。?

正如吳迎凱所言：“在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的星辰大海中，一汽-大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風(fēng)破浪、引領(lǐng)潮流的巨輪。” 34年的德系基因、2000萬(wàn)用戶(hù)的口碑、中德股東的精誠(chéng)協(xié)作，共同鑄就了這艘巨輪的堅(jiān)固龍骨。?

當(dāng)行業(yè)陷入短視逐利的泥潭時(shí)，一汽-大眾以“雙終身質(zhì)保”證明：品質(zhì)之路，終將通向星辰大海。這不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”邁向“品質(zhì)強(qiáng)國(guó)”的必由之路。??

文/ 薛致以