4月27日，東風日產“天演架構”下首款新能源戰略車型東風日產N7正式上市，售價區間為11.99萬元至14.99萬元。作為東風日產旗下第二款純電車型，東風日產N7 11.99萬元的起售價相比于第一款純電車型ARIYA艾睿雅，降低了足足8萬元。

從定位上看，N7定位為中高級純電轎車，而ARIYA艾睿雅定位為緊湊級SUV。N7定位更高，但價格更便宜。另外，相比于東風日產其他定位中高級的燃油車型，N7的價格同樣是最低的。例如，東風日產中型轎車天籟目前的官網指導價為17.98萬元至23.98萬元；中大型SUV探陸官網指導價為23.98萬元起步。從N7的定價來看，東風日產打破了以往的價格定勢，為了新能源放低了身段。

公開銷售數據顯示，2024年東風日產全年累計銷量為63.12萬輛，同比下滑12.7%，延續了自2021年以來的下跌趨勢 。其中主力品牌日產銷量約60.5萬輛，同比下降11.9%，仍主要依賴燃油車支撐。東風日產燃油車市場份額從2021年的約10%降至2024年的6.5% 。新能源方面，東風日產2024年銷量低迷，純電車型艾睿雅全年銷量僅2114輛，同比下滑超50% ，新能源車銷量占總銷量的不足5%，遠低于行業平均水平 。

2025年一季度，東風日產累計銷量約12.10萬輛，同比下滑29.5%。相比之下，豐田在華兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田一季度在華分別銷售17.25萬輛、12.15萬輛，同比分別增長9.6%、3.55%；本田在華兩家合資公司東風本田和廣汽本田一季度在華分別銷售7.57萬輛、9.27萬輛，同比分別下滑44.4%、20.73%。在五家日系合資車企中，東風日產一季度銷量增速在華表現整體較差，僅高于東風本田。

東風日產面臨的主要問題包括新能源車型推出速度慢、產品迭代滯后、品牌認知固化等。在N7上市之前，日產品牌旗下在售的僅有艾睿雅一款新能源車型，但該車售價過高導致市場接受度降低。

為轉變消費者對品牌的固有印象，今年3月，東風日產在廣州舉行了新能源技術首秀，集中展示品牌新能源轉型的成果，包括全新新能源天演架構、14合1智能電驅、AI零壓云毯座椅、端到端大模型全場景智能輔助駕駛系統、智能防暈車技術等。

N7即是東風日產天演架構下的首款車型。設計方面，N7是東風日產旗下首款由中國本土設計團隊主導設計的車型；空間方面，N7的長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，是標準的中大型轎車尺寸轎車；配置方面，N7搭載了智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大師級音響系統、AI零壓云毯座椅、NISSAN OS系統等；技術方面，N7首搭自研電驅總成、云享座艙、全域智能防暈車技術、端到端智駕輔助技術等。

從售價、空間、配置、技術等各方面來看，N7擁有不錯的綜合競爭力，有望幫助東風日產在新能源市場實現破冰。

在產品和技術之外，東風日產也正在優化渠道布局和服務能力。據悉，東風日產對于銷售和服務正在全面實施訂購、交付、服務分離。東風汽車有限公司（東風集團與日產汽車在華合資公司主體，下稱“東風有限”）副總裁、東風日產總經理關口勛表示：“通過將每個環節都交由專業團隊負責，讓服務更專注、更高效。”

目前，東風日產已在全國布局超100家交付中心和500家零售中心。東風日產新能源中心將采用全新形象，并煥新服務。

在N7上市當天，東風日產被傳將再關閉一座中國工廠，再度顯露出其轉型的急迫性。據多家日媒報道，日產汽車位于中國武漢的工廠將于本年度（截至2026年3月的2025財年）結束生產活動。對此，日產中國一位人士對經濟觀察報表示：“關于武漢工廠的生產經營目前沒有進一步的信息披露。另外，這（武漢工廠）不是日產自有的工廠。”

東風日產武漢工廠又名云峰工廠，于2019年開工建設，2021年1月竣工，2022年5月正式投產。該工廠采用東風集團出資，委托東風有限代建和東風日產乘用車公司運營模式，具備燃油車、混合動力車、純電動車等多種車型柔性混合生產能力，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、樹脂車間、總裝車間、輪胎壓裝車間、電池PACK車間等七大工藝車間，整車年產能為30萬輛，在日產的全球布局中有著重要的戰略意義，已投放奇駿、奇駿e-Power和ARIYA艾睿雅等車型。

目前，東風日產武漢工廠面臨較嚴重的產能利用率不足問題，2024年6月被曝將為嵐圖汽車代工生產嵐圖知音車型。由于在華銷量連年下降，東風日產正在縮減產能布局，2024年已關停了其位于江蘇的常州年產能15萬輛的工廠。

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