研究員 杜遠

“高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務”，當前，轉變發展方式、優化經濟結構，乃至提升中國經濟總量和國民收入的關鍵在于提升產品和服務的質量。

一、公共產品應成為“高質量”表率，引領全社會樹立“高質量觀”

政府經濟在采購上不能一味以低價中標為標準，而應該將質量作為第一標準；同時要改變低質量的消費觀。

提升產品、服務質量是一個系統工程，樹立以高質量為核心的“新質量觀”是啟動這個系統工程的第一步，各級政府部門、國有企業應率先提升基礎設施、公共產品和服務的質量，引領全社會樹立“新質量觀”。

中國完全具備高質量的文化傳承、制造能力和產業基礎。公元前二世紀修建的“秦直道”是世界上第一條高速道路，2000多年后某些路段仍可使用；2018年，我國60%的高速公路在使用10—12年后就需要進行大、中修。對于國民、企業而言，質量不佳的公共產品和服務某種程度上也成為“低質量”的逆向示范。

實現高質量發展，公共產品應先行。從公路到橋梁，從車站到機場，這些與老百姓生活息息相關的產品質量，不僅直接關系國民福祉，也是引領全社會樹立“新質量觀”的有力抓手。政府部門、國有企業在招標、采購過程中，不應以“低價者得”為主要導向，而應建立以質量為核心的評判標準體系，讓高質量的公共產品服務獲得正向反饋，在全社會形成正向示范。

在公共產品示范的基礎上，進一步引導全社會改變“低價低質”的消費慣性和習慣，通過財稅補貼、產業政策、輿論宣傳等方式，逐步提升國民消費中高質量產品的比重，倡導高質量的消費文化，通過高質量的國民消費倒逼企業產出高質量產品，形成消費端和供給端螺旋上升的良性循環。

二、產業鏈龍頭應成為行業高質量發展的推動者、塑造者，必須擺脫對“低質低成本優勢”的路徑依賴

中國企業尤其是產業鏈龍頭企業，要徹底改變通過壓低供應鏈價格實現低成本的模式，發揮表率和帶動作用，推動供應鏈產業鏈步入高質量發展的良性循環。

中央《質量強國建設綱要》指出，要加強質量領域基礎性、原創性研究，集中實施一批產業鏈供應鏈質量攻關項目，突破一批重大標志性質量技術和裝備。現代產業體系錯綜復雜，產品質量不僅依賴于出產最終制成品的企業，也高度依賴于供應鏈。如蘋果這樣的世界級企業，正是依賴高質量的供應鏈體系，才得以產出堪稱工業藝術品的高質量產品。蘋果公司不但為供應商提供足夠的資金保障，還為代工廠采購高端設備，幫助推動技術、工藝研發，保證供應商的合理利潤，蘋果攜手產業鏈打造了持續升級、強強聯合的生態。

反觀相當一部分中國企業，甚至少數被視為中國制造旗幟的產業鏈龍頭，通過壓低零部件報價、不斷更換供應鏈企業，打造出所謂“低成本優勢”，甚至形成了路徑依賴。從企業個體層面講這是“竭澤而漁”；從行業生態層面講，這是行業中不斷擴散的“癌癥”。在盈虧線上掙扎的供應商不可能產出高質量的零部件，更不可能投入研發推動升級，這樣的產業鏈供應鏈土壤自然無法產出高質量產品。

未來，中國的產業鏈龍頭必須秉持長期主義，將自身定位為行業高質量發展的推動者，高質量生態的塑造者，攜手供應鏈、產業鏈共同實現高質量發展。這是一條已經被證明有效的路徑，也是行業領軍企業的新使命。

三、“中國制造”應以高質量提升品牌競爭力，切勿重蹈價格戰覆轍

參與全球競爭是中國產業發展的必然方向，品牌競爭是產品競爭的高級階段，提升“中國制造”在國內外市場的品牌競爭力，必須以高質量產品服務為基礎，“價格戰”只會讓中國品牌陷入低價低質的死胡同。

“中國制造”成長發展和“走出去”的過程，大都經歷過以“價格戰”拓展市場的階段，低價競爭是當時客觀條件下的階段性選擇，且有一定合理性，但對“中國制造”品牌形象的傷害卻延續至今。

2000年左右，大批中國摩托車企業進入越南市場，依靠極低的價格一度完勝日本品牌，獲得高達80%的市占率，但低價格也透支了中國摩托車的質量，最終失去了市場。如今領先越南白電市場的海爾，仍在使用收購自日本三洋的AQUA品牌，可以說是中國摩托車在品牌競爭中潰敗的后遺癥。

近20年來，中國企業通過融入全球產業分工制造實力大幅提升，品牌競爭力也逐漸增強，近年來“國潮”風起就是最好的證明。但隨著宏觀經濟和外部環境的惡化，一些企業又重回低質低價的老路，無論是在國內市場還是海外市場，都對自身乃至“中國制造”的品牌形象造成了極大的傷害。低質量的產品不僅對品牌造成傷害，也會讓企業陷入同質化競爭的“紅?！?，最后往往只能重回價格競爭的老路，因此企業從定位和路徑上要堅持以高質量為核心競爭力。

低質低價的競爭下，很難出現真正有品牌價值的企業，低質低價是對品牌建設的危害，無法實現企業向高質量發展，無法實現實體經濟向品牌經濟高質量升級。

在高質量發展要求下，“中國制造”應錨定全球領先品牌，通過循序漸進的方式打造“高質量——強品牌”的閉環，通過提升品牌價值占據產業鏈價值鏈的高生態位，實現發展的良性循環。

四、解決內外需求不足，高質量既能破“卷”亦能破“局”

低質量必然產生低價，低價必然產生低收入，低收入必然產生低待遇，低待遇必然產生低消費，這已經產生了惡性閉環。

對于企業和行業而言，高質量意味著擺脫過去既有的經營模式，向上開辟出新的市場空間，是破“卷”的關鍵。對中國經濟而言，高質量是助力解決需求不足這一長期頑疾，擺脫當前困局進一步提升經濟總量的關鍵。

近年來，中國企業之所以陷入“內卷”，根本原因在于過往依靠低價生產要素形成的競爭優勢已經被挖掘到極致，舊模式下加大投入產生的邊際收益持續遞減，國民收入依附于企業的財富創造，自然也很難持續提升。與此同時，中國宏觀經濟運行長期受總需求不足困擾，內需不足只是外在表現，內在原因之一是中國企業在中高端產品和服務上供給的缺失。

中國有著4億中等收入群體，無論是蘋果，德國的BBA豪華轎車，或是從服飾到珠寶手表這類奢侈品牌，中國市場在其總營收中長期占有20%-30%份額，即使在消費不振的2023年，這些高質量的產品在中國仍有一定增長。中國企業唯有聚焦中高端消費市場，加快產品創新、服務升級、質量改進，才能從低水平的“卷”中跳脫出來，獲取向上的成長空間。相應地，國民才能從中國企業的成長中分享更多的價值，宏觀經濟才有可能破解內需長期不足的問題。

與此同時，構建中國經濟“雙循環”發展的新格局，高質量產品亦是中國企業在國際市場競爭中“破局”的關鍵，這是一個更大也更難的題，需要一整套的系統工程實現，亦涉及到核心技術、標準乃至文化適應性的問題。近年來，“中國制造”在消費電子、新能源汽車、光伏、風電設備等方面已經取得了一定的成績，整體也走在了正確軌道上。高質量的產品服務和高質量的經濟結構，既互為表里也互相促進，高質量的產品服務是高質量經濟結構的第一步，也是關鍵的起步。