經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 鄭晨燁

2025年，一筆“潑天的富貴”砸向了中國(guó)的商業(yè)航天市場(chǎng)，卻硬生生卡在了發(fā)射環(huán)節(jié)。

所謂“潑天”，具象為一個(gè)總預(yù)算6.16億元人民幣的火箭發(fā)射訂單，招標(biāo)方是上海垣信衛(wèi)星科技有限公司，采購(gòu)目的是為旗下“千帆星座”的規(guī)模化組網(wǎng)尋找火箭運(yùn)力。

然而，從2月到8月，這筆訂單反復(fù)啟動(dòng)招標(biāo)，又反復(fù)宣告失敗，理由很簡(jiǎn)單：遞交投標(biāo)文件的供應(yīng)商“不足3家”。而根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人少于3個(gè)不得開(kāi)標(biāo)，只能重新招標(biāo)。

接二連三的失敗，指向了一個(gè)明確的現(xiàn)實(shí)：市場(chǎng)上能接下這筆大單的“民營(yíng)火箭公司”，湊不夠數(shù)。這讓衛(wèi)星公司們很“著急”，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）“先到先得”的規(guī)則，衛(wèi)星的軌道和頻率資源是有“保質(zhì)期”的，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照環(huán)環(huán)相扣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，完成規(guī)定比例的衛(wèi)星發(fā)射，否則申請(qǐng)的資源就會(huì)失效。

當(dāng)前，垣信衛(wèi)星的“千帆星座”和另一家中國(guó)星網(wǎng)的“GW星座”申報(bào)的衛(wèi)星總量已突破30000顆，發(fā)射任務(wù)可謂艱巨。公開(kāi)信息顯示，從7月底到8月中旬，中國(guó)星網(wǎng)通過(guò)5次發(fā)射，將38顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，前后共使用了4種不同型號(hào)的運(yùn)載火箭；而垣信衛(wèi)星的“千帆星座”，截至2025年3月，也已將90顆衛(wèi)星部署在軌。

與此同時(shí)，市場(chǎng)的熱度也已傳導(dǎo)至遙感、對(duì)地觀測(cè)等細(xì)分賽道。2025年8月底，航天宏圖（688066.SH）公告其與國(guó)際客戶簽訂了一份價(jià)值約9.9億元人民幣的衛(wèi)星及地面系統(tǒng)采購(gòu)合同。而在稍早前的5月，北京的微納星空也中標(biāo)了四川一個(gè)價(jià)值8.04億元的遙感星座總包合同。

衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的“米”已滿倉(cāng)，但市場(chǎng)卻忽然發(fā)現(xiàn)，能把這些衛(wèi)星穩(wěn)定、廉價(jià)送上天的火箭，卻還不夠用——自2014年政策開(kāi)閘以來(lái)，中國(guó)的民營(yíng)火箭公司已經(jīng)奮戰(zhàn)了10年，全行業(yè)依然缺少一款能夠?qū)?biāo)SpaceX“獵鷹9號(hào)”的、在運(yùn)力指標(biāo)上成熟、在成本上具備優(yōu)勢(shì)的大運(yùn)力液體運(yùn)載火箭。

垣信衛(wèi)星“合格供應(yīng)商不足3家”的招標(biāo)結(jié)果，讓一個(gè)長(zhǎng)期存在于業(yè)內(nèi)的矛盾，以一種直白的方式擺上了臺(tái)面：下游的衛(wèi)星公司們急著“上天”，但在國(guó)家隊(duì)主力火箭已被中國(guó)星網(wǎng)高密度發(fā)射任務(wù)占用的背景下，能提供補(bǔ)充運(yùn)力的民營(yíng)火箭公司還趕不上趟。

因此，市場(chǎng)的目光，很自然地落在了天兵科技的“天龍三號(hào)”、藍(lán)箭航天的“朱雀三號(hào)”和中科宇航的“力箭二號(hào)”這幾款產(chǎn)品上。它們是目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天賽道中，為數(shù)不多在運(yùn)力上能夠滿足大規(guī)模星座組網(wǎng)需求的液體火箭，但它們也無(wú)一例外，都還卡在首次飛行試驗(yàn)之前。

對(duì)于焦急等待的衛(wèi)星公司們來(lái)說(shuō)，這些火箭何時(shí)能飛以及飛得怎么樣，在某種程度上決定了他們后續(xù)的發(fā)射計(jì)劃到底能不能排得出來(lái)。

垣信給行業(yè)“摸了個(gè)底”

時(shí)間不等人，對(duì)于中國(guó)的衛(wèi)星公司而言，國(guó)際規(guī)則設(shè)定了一張硬性的時(shí)間表。

根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)則，衛(wèi)星的軌道和頻率資源并非永久有效，其分配雖然遵循“先申報(bào)先使用”原則，卻附帶了嚴(yán)格的發(fā)射時(shí)限，通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)星座計(jì)劃在立項(xiàng)7年內(nèi)必須發(fā)射第一顆衛(wèi)星，9年內(nèi)要完成總規(guī)模的10%，12年內(nèi)完成50%，到第14年，必須完成全部衛(wèi)星的發(fā)射部署。

規(guī)則很清楚：到點(diǎn)交不出卷，你占的“坑”就會(huì)被收回。

低軌衛(wèi)星星座，指的是由成百上千顆在近地軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其主要目標(biāo)是為全球、特別是地面網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的海洋、山地、偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供高速、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

但近地軌道空間和用于通信的無(wú)線電頻率，都是有限的物理資源。不同星座如果占用相同的軌道和頻率，就可能產(chǎn)生信號(hào)干擾甚至碰撞風(fēng)險(xiǎn)。因此，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）扮演了全球協(xié)調(diào)者的角色，其“先到先得”的分配原則，勢(shì)必帶來(lái)對(duì)有限太空資源的“優(yōu)先使用權(quán)”的爭(zhēng)奪。

在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中，SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）的“星鏈”（Starlink）計(jì)劃已遙遙領(lǐng)先。根據(jù)該公司披露的信息，“星鏈”的遠(yuǎn)期規(guī)劃超過(guò)4萬(wàn)顆衛(wèi)星，僅在2025年前8個(gè)月，SpaceX就通過(guò)77次發(fā)射，將超過(guò)1900顆“星鏈”衛(wèi)星送入軌道。

這場(chǎng)太空“圈地”運(yùn)動(dòng)的緊迫性，直接體現(xiàn)在了發(fā)射節(jié)奏上。根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星（600118.SH）的半年報(bào)，2025年上半年，中國(guó)共進(jìn)行了35次航天發(fā)射，已創(chuàng)下歷史同期新高。而據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者梳理，這一高密度發(fā)射的態(tài)勢(shì)在下半年得以延續(xù)，尤其以中國(guó)星網(wǎng)為代表。在7月27日至8月17日的21天里，中國(guó)星網(wǎng)以前所未有的密度，完成了5次組網(wǎng)發(fā)射，將38顆衛(wèi)星送入太空，長(zhǎng)征五號(hào)乙、長(zhǎng)征六號(hào)甲、長(zhǎng)征八號(hào)甲、長(zhǎng)征十二號(hào)——多款國(guó)家隊(duì)主力運(yùn)載火箭在文昌、太原、海南三大發(fā)射場(chǎng)輪番上陣，為其提供了保障。

相比之下，另一家主力運(yùn)營(yíng)商垣信衛(wèi)星的發(fā)射計(jì)劃，則在3月12日完成第五批組網(wǎng)發(fā)射、將在軌衛(wèi)星數(shù)量提升至90顆后，便再無(wú)新的發(fā)射入軌記錄。

一位長(zhǎng)期關(guān)注商業(yè)航天賽道的投資人向記者解釋，無(wú)論是星網(wǎng)的“快”，還是垣信的“慢”，背后都指向同一個(gè)壓力源：“這種高強(qiáng)度的發(fā)射，正是為了確保在ITU規(guī)定的時(shí)間窗口內(nèi)，完成最低部署數(shù)量，把已經(jīng)申報(bào)的寶貴軌道和頻率資源，真正地‘占’下來(lái)。”

但即使是中國(guó)星網(wǎng)的發(fā)射節(jié)奏，放到全球的商業(yè)航天格局中，尤其是與SpaceX對(duì)比，差距依然明顯。公開(kāi)信息顯示，僅在2025年前8個(gè)月，SpaceX一家公司就完成了100次軌道級(jí)發(fā)射任務(wù)。

衛(wèi)星市場(chǎng)的熱度當(dāng)然也并不局限于垣信和星網(wǎng)兩家公司。2025年8月29日，航天宏圖（688066.SH）公告稱，與一名國(guó)際客戶簽訂了價(jià)值約9.9億元人民幣的衛(wèi)星及地面系統(tǒng)采購(gòu)合同，創(chuàng)下該公司單個(gè)項(xiàng)目合同額的歷史新高。而在稍早前的5月份，北京的微納星空也中標(biāo)了四川一個(gè)價(jià)值8.04億元的遙感星座總包合同。

這種熱度，也清晰地傳遞到了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。2025年9月2日，金屬3D打印龍頭企業(yè)鉑力特（688333.SH）董事長(zhǎng)薛蕾在回答經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者提問(wèn)時(shí)表示，其公司參與的多個(gè)商業(yè)航天項(xiàng)目已進(jìn)入“批量生產(chǎn)階段”。

同一天，航宇科技（688239.SH）董事長(zhǎng)張華亦給出了類(lèi)似的判斷。他稱，中商業(yè)航天動(dòng)力系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從“單臺(tái)突破”到“批量制造”的跨越，該公司的航天鍛件業(yè)務(wù)收入因此同比增長(zhǎng)了近30%。

但訂單再多，衛(wèi)星上天最終要靠火箭運(yùn)力來(lái)兌現(xiàn)。垣信衛(wèi)星2025年以來(lái)的招標(biāo)過(guò)程充分說(shuō)明了當(dāng)下火箭運(yùn)力的“瓶頸”。

7月21日，垣信衛(wèi)星再次啟動(dòng)招標(biāo)并將方案進(jìn)行了調(diào)整，項(xiàng)目總預(yù)算高達(dá)13.36億元，并被拆分為兩個(gè)包件——包件一：采購(gòu)4次“一箭10星”的發(fā)射服務(wù)，總預(yù)算6.16億元，要求火箭在950公里近地軌道運(yùn)力不小于2.8噸，且在招標(biāo)公告發(fā)布前有成功飛行經(jīng)驗(yàn)；包件二：采購(gòu)3次“一箭18星”的發(fā)射服務(wù)，要求火箭在800公里近地軌道運(yùn)力不小于4.8噸，并允許投標(biāo)產(chǎn)品在2025年12月底前完成首飛即可。“這次招標(biāo)條件的調(diào)整，特別是包件二允許年底前首飛的新型號(hào)火箭參與，可以看作是垣信衛(wèi)星在向民營(yíng)火箭公司們招手。”前述投資人向記者表示。

這一次，市場(chǎng)總算有了回音。8月15日，垣信衛(wèi)星公布了包件二的中標(biāo)候選人結(jié)果，藍(lán)箭航天、天兵科技和中科宇航3家民營(yíng)火箭公司入圍。這是民營(yíng)火箭首次集體進(jìn)入國(guó)家級(jí)星座的供應(yīng)商名單，被業(yè)內(nèi)視為一個(gè)行業(yè)標(biāo)志性事件。

但故事的另一面是，垣信衛(wèi)星為“一箭10星”準(zhǔn)備的6.16億元預(yù)算，依然沒(méi)能花出去。8月11日，垣信衛(wèi)星在中國(guó)招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)布公告，正式宣布包件一招標(biāo)失敗，原因與半年前如出一轍：遞交投標(biāo)文件的供應(yīng)商不足3家。

垣信衛(wèi)星或許還想再試試，就在發(fā)布招標(biāo)失敗公告的同一天，一份采購(gòu)內(nèi)容、技術(shù)要求、交付周期與最高限價(jià)完全一致的第二次招標(biāo)公告，又被掛了出來(lái)。然而，這次“閃電般”的招標(biāo)重啟，還是因?yàn)楣?yīng)商不足3家而流標(biāo)。

至此，垣信衛(wèi)星的招標(biāo)過(guò)程，算是也給行業(yè)“摸了一個(gè)底”：市場(chǎng)上能穩(wěn)定提供大運(yùn)力發(fā)射服務(wù)的民營(yíng)火箭公司，實(shí)在是湊不夠數(shù)。

這意味著，要解決運(yùn)力問(wèn)題，唯一的指望，就落在了那些尚未完成首飛的民營(yíng)火箭身上。

“運(yùn)力瓶頸”如何解決

對(duì)于衛(wèi)星公司來(lái)說(shuō)，“運(yùn)力瓶頸”的背后，關(guān)聯(lián)著多個(gè)重要問(wèn)題。比如，能不能在國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成發(fā)射？單顆衛(wèi)星的發(fā)射成本，能不能低到讓整個(gè)星座的商業(yè)模式成立？一次發(fā)射，能不能把足夠數(shù)量的衛(wèi)星打上去，以滿足組網(wǎng)的最低要求？

這些問(wèn)題如果有一個(gè)答案是否定的，星座的組網(wǎng)進(jìn)度及商業(yè)回報(bào)可能就無(wú)從談起。那么，怎樣才能解開(kāi)“運(yùn)力”這個(gè)疙瘩呢？從SpaceX的經(jīng)驗(yàn)看，這個(gè)問(wèn)題的答案可以被拆解成3個(gè)不同的維度。

第一個(gè)維度，是發(fā)射頻率。對(duì)于需要部署數(shù)千顆乃至上萬(wàn)顆衛(wèi)星的星座計(jì)劃而言，發(fā)射頻率直接決定了組網(wǎng)的速度。正如之前提到的，2025年前8個(gè)月，SpaceX一家公司就完成了100次軌道級(jí)發(fā)射任務(wù)，相比來(lái)看，2025年上半年中國(guó)共進(jìn)行了35次航天發(fā)射。

第二個(gè)維度，是單次運(yùn)載規(guī)模。根據(jù)公開(kāi)信息，SpaceX的主力火箭“獵鷹9號(hào)”在可回收模式下，其太陽(yáng)同步軌道（SSO）的運(yùn)載能力能達(dá)到15噸以上。相比之下，目前國(guó)內(nèi)已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)射的民營(yíng)火箭中，運(yùn)力最大的東方空間“引力一號(hào)”，其500公里太陽(yáng)同步軌道（SSO）的運(yùn)力為4.2噸。“運(yùn)力小，意味著一次發(fā)射能帶的衛(wèi)星就少，同樣要部署60顆衛(wèi)星，小運(yùn)力火箭可能需要發(fā)射4到5次，而‘獵鷹9號(hào)’一次發(fā)射就可以，這背后不只是發(fā)射成本，還有時(shí)間成本和在軌組網(wǎng)的復(fù)雜度問(wèn)題。”國(guó)內(nèi)一家頭部商業(yè)火箭企業(yè)的一位高管告訴記者。

這位高管同時(shí)解釋稱，所謂“在軌組網(wǎng)的復(fù)雜度”，指的是將不同批次發(fā)射的衛(wèi)星，編入同一個(gè)協(xié)同工作的軌道網(wǎng)絡(luò)所增加的難度。一次性發(fā)射的衛(wèi)星，可以將它們相對(duì)規(guī)整地部署在同一個(gè)軌道面上，如果分為多次發(fā)射，每一批衛(wèi)星入軌的初始軌道都會(huì)有細(xì)微偏差。為了修正這些偏差，讓所有衛(wèi)星最終“嚴(yán)絲合縫”地組成一個(gè)星座，就需要衛(wèi)星消耗寶貴的自帶燃料，進(jìn)行大量變軌機(jī)動(dòng)，這不僅會(huì)縮短衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命，也會(huì)大大增加地面團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期測(cè)控和調(diào)整的復(fù)雜程度。

第三個(gè)維度，則是成本與可靠性。在成本方面，正悅投資的高級(jí)投資經(jīng)理何藝娟給記者算過(guò)一筆賬：SpaceX的發(fā)射報(bào)價(jià)折合人民幣約在每公斤2.1萬(wàn)元；作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)商業(yè)火箭的報(bào)價(jià)，普遍在每公斤6萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間。

在可靠性上呢？公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2010年首飛以來(lái)，“獵鷹9號(hào)”系列火箭已執(zhí)行超過(guò)500次發(fā)射，成功率達(dá)到99.43%。與SpaceX的高成功率相比，中國(guó)民營(yíng)火箭公司仍需頻繁面對(duì)失敗的考驗(yàn)。比如，在2025年8月15日，藍(lán)箭航天的“朱雀二號(hào)改進(jìn)型遙三”運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)點(diǎn)火升空后，飛行出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)失利。

2024年，行業(yè)也經(jīng)歷了數(shù)次挫折：2024年12月27日，中科宇航的“力箭一號(hào)遙六”火箭，因三級(jí)伺服熱電池在返工過(guò)程中導(dǎo)線受損，導(dǎo)致電池未正常輸出，最終火箭在發(fā)射升空約3秒后姿態(tài)失穩(wěn)自毀；2024年6月30日，天兵科技的“天龍三號(hào)”火箭在進(jìn)行地面動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)時(shí)，因箭體與試驗(yàn)臺(tái)連接處結(jié)構(gòu)失效，導(dǎo)致火箭脫離發(fā)射臺(tái)后墜毀。

這些公開(kāi)的發(fā)射失利，也印證了可回收大運(yùn)力液體火箭這條路，確實(shí)不好走。

頻率、規(guī)模、成本——這三個(gè)維度共同構(gòu)成的“運(yùn)力”差距，正是垣信衛(wèi)星“招標(biāo)困局”背后的原因。這也解釋了為何當(dāng)前已經(jīng)成功完成商業(yè)化飛行的幾款民營(yíng)固體火箭，雖然在特定市場(chǎng)取得了成功，但要滿足大規(guī)模星座組網(wǎng)的低成本、大運(yùn)力需求，還有不少的差距。行業(yè)的希望，還是落在了那些尚未完成首飛的可回收液體火箭身上。

面對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，中國(guó)的民營(yíng)火箭公司，走出了兩條截然不同的路。

第一條路，可以稱之為“先吃上飯”。這條路以中科宇航、東方空間、星河動(dòng)力等公司為代表，其共同特點(diǎn)是在研發(fā)下一代大運(yùn)力液體火箭的同時(shí)，先用技術(shù)相對(duì)成熟、研發(fā)周期更短的固體火箭，來(lái)響應(yīng)市場(chǎng)上一部分“小、快、靈”的發(fā)射需求。

星河動(dòng)力戰(zhàn)略與公共關(guān)系高級(jí)總監(jiān)孟憲博曾向記者解釋過(guò)這種“固液并舉”路線的商業(yè)邏輯。在他看來(lái)，除了星網(wǎng)、千帆這類(lèi)大型組網(wǎng)任務(wù)，中國(guó)還存在一個(gè)由數(shù)百家小型商業(yè)衛(wèi)星公司構(gòu)成的“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”。固體火箭成本相對(duì)較低，發(fā)射準(zhǔn)備更靈活，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的適應(yīng)性很強(qiáng)。

市場(chǎng)的反饋也印證了這一點(diǎn)，中科宇航的“力箭一號(hào)”固體火箭，截至2025年8月已完成8次飛行，在民商火箭發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)“占有率穩(wěn)居第一”，東方空間的“引力一號(hào)”固體火箭，在2024年1月首飛時(shí)，也創(chuàng)下了全球最大固體運(yùn)載火箭的紀(jì)錄。

先用固體火箭在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，獲得現(xiàn)金流和工程經(jīng)驗(yàn)，再反哺技術(shù)更復(fù)雜、投入更大的液體火箭研發(fā)，是這條路徑的核心邏輯。

另一條路，則是“一步到位”的理想主義。這條路的代表是天兵科技、藍(lán)箭航天、深藍(lán)航天等從創(chuàng)立之初就將主要資源投入大運(yùn)力、可回收液體火箭研發(fā)的公司。

這條路當(dāng)然很不好走，需要持續(xù)不斷地投入。以天兵科技為例，該公司已累計(jì)獲得超40億元的資金支持，近期獲得的超15億元融資，也主要用于“天龍三號(hào)”的首飛和批量化生產(chǎn)——這是一款尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)發(fā)射的火箭。

支撐這一選擇的，是另一套商業(yè)邏輯。真成投資創(chuàng)始合伙人李劍威曾向記者表示，固體火箭技術(shù)與液體可回收技術(shù)不存在繼承關(guān)系，國(guó)家隊(duì)在這方面已經(jīng)做得很成熟，民營(yíng)公司如果要在運(yùn)載火箭領(lǐng)域做出成績(jī)，必須專注于能夠從根本上降低成本的可回收液體火箭。

換句話說(shuō)，這條路徑的擁護(hù)者認(rèn)為，與其在過(guò)渡性產(chǎn)品上花費(fèi)資源，不如集中全部精力，去攻克那個(gè)能一勞永逸解決行業(yè)最大痛點(diǎn)——大規(guī)模組網(wǎng)的運(yùn)力成本——的終極產(chǎn)品。

“運(yùn)力瓶頸”激起的漣漪，也已經(jīng)從火箭發(fā)射端傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈的最下游。

比如，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端和服務(wù)商網(wǎng)翎的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO劉宇就向記者表示，其公司的產(chǎn)品路徑是“先高軌，后低軌”。他解釋稱，之所以做此選擇，是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)真正可用于大眾服務(wù)的低軌星座網(wǎng)絡(luò)尚未建成，而高軌高通量衛(wèi)星，是當(dāng)下“實(shí)際可用的能力”。也就是說(shuō)，上游火箭運(yùn)力的遲滯，直接決定了下游終端廠商的商業(yè)節(jié)奏和技術(shù)路線圖。

劉宇同時(shí)表示，火箭和衛(wèi)星解決了“修路”的問(wèn)題，但只有通過(guò)終端和服務(wù)，才能讓路上跑滿“車(chē)”，才能真正開(kāi)拓出市場(chǎng)，讓投入巨大的空間資源實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。如果火箭發(fā)射成本降不下來(lái)，終端和服務(wù)的價(jià)格就無(wú)法做到平民化，所謂的萬(wàn)億市場(chǎng)也就無(wú)從談起。從這個(gè)角度而言，運(yùn)力問(wèn)題最終關(guān)乎的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)閉環(huán)。

2025年8月15日，垣信衛(wèi)星公布了“一箭18星”運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)采購(gòu)項(xiàng)目的中標(biāo)候選人：藍(lán)箭航天、天兵科技和中科宇航。也就是說(shuō)，市場(chǎng)的選擇，最終落在了3款尚未首飛，但紙面參數(shù)足夠“解渴”的液體火箭身上。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者對(duì)公開(kāi)信息的梳理，其中，藍(lán)箭航天的“朱雀三號(hào)”，是一款液氧甲烷火箭，其一級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)已在2025年6月完成九機(jī)并聯(lián)地面點(diǎn)火試驗(yàn)，總推力達(dá)到7542千牛；天兵科技的“天龍三號(hào)”，采用液氧煤油路線，其公布的近地軌道（LEO）運(yùn)力高達(dá)17噸，在經(jīng)歷了2024年的地面試車(chē)失利后，也已完成歸零后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)證；中科宇航的“力箭二號(hào)”，LEO運(yùn)力為12噸，計(jì)劃于2025年9月首飛，并且已經(jīng)拿下了為中國(guó)空間站運(yùn)輸貨物的任務(wù)。

上述3款火箭的運(yùn)載能力，均遠(yuǎn)超垣信衛(wèi)星包件二中“800公里近地軌道不小于4.8噸”的要求，這也解釋了為何之前合格的供應(yīng)商“湊不夠數(shù)”——牌桌上能跟注的玩家，確實(shí)只有這幾個(gè)。這3款被市場(chǎng)寄予厚望的火箭，都還沒(méi)有一次成功的入軌飛行記錄。

在發(fā)射場(chǎng)端，為高密度發(fā)射而生的基礎(chǔ)設(shè)施正在成型——位于海南的文昌商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)，其一期工程的一號(hào)、二號(hào)發(fā)射工位均已投入使用，并且，為進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)射能力，該發(fā)射場(chǎng)的二期項(xiàng)目也已于2025年初開(kāi)工，計(jì)劃新建三號(hào)和四號(hào)兩個(gè)液體火箭發(fā)射工位。在國(guó)家隊(duì)發(fā)射場(chǎng)之外，民營(yíng)企業(yè)自建發(fā)射工位的努力也在同步進(jìn)行——以天兵科技為例，其位于酒泉的國(guó)內(nèi)首個(gè)民營(yíng)液氧煤油火箭專用發(fā)射工位，已在2025年7月通過(guò)竣工驗(yàn)收。

在上游的生產(chǎn)線上，為火箭規(guī)模化制造提供零部件的供應(yīng)商們，也已為“量產(chǎn)”做好了準(zhǔn)備。鉑力特董事長(zhǎng)薛蕾在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)確認(rèn)，其公司參與的多個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入“批量生產(chǎn)階段”。航宇科技董事長(zhǎng)張華也向記者表示，航天動(dòng)力系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從“單臺(tái)突破”到“批量制造”的跨越，其公司的航天鍛件業(yè)務(wù)收入因此同比增長(zhǎng)了近30%。

此外，資本市場(chǎng)的通道也已打開(kāi)，2024年商業(yè)航天被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，相關(guān)企業(yè)對(duì)接資本市場(chǎng)的路徑正在變得通暢。根據(jù)公開(kāi)信息，此次入圍垣信衛(wèi)星招標(biāo)的藍(lán)箭航天和中科宇航，均已進(jìn)入IPO輔導(dǎo)備案階段，上市將有利于其為后續(xù)的規(guī)模化投入準(zhǔn)備資金“彈藥”。

發(fā)射場(chǎng)、供應(yīng)鏈、資本市場(chǎng)，一張為大運(yùn)力火箭“上天”而準(zhǔn)備的網(wǎng)絡(luò)，已初步成型。現(xiàn)在，衛(wèi)星公司們和整個(gè)行業(yè)都在等待——等待那幾次關(guān)鍵的首飛，為那些蓄勢(shì)待發(fā)的規(guī)模化星座組網(wǎng)計(jì)劃，按下啟動(dòng)鍵。

（作者 鄭晨燁）